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怎樣解寶來轎車發動機防盜鎖死

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  • 更新時間:2020-8-4 11:29:25

 一輛寶來1.6L手動擋轎車,行駛到1萬多km時,因事故引起儀表板損壞。車主要求更換儀表板總成,更換完畢,卻出現了防盜器報警燈只亮不滅,起動后只維持了2s便熄火的故障。然而,在未更換之前,車輛卻能正常起動。

     一汽大眾寶來轎車采用的是第3代防盜系統,其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈K117(位于組合儀表的車速表上)、匹配的發動機控制單元、點火開關上的識別線圈D2和匹配的帶有發送/應答器的點火鑰匙構成。正常情況下,打開點火開關后,電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈K117將點亮3s后熄滅。如果發生下列故障如:點火鑰匙適配有誤;點火鑰匙內無發送/應答器;點火鑰匙未經授權;發動機控制單元未經授權;識別線圈D2有故障或數據線有故障等,打開點火開關后,防盜警報燈K117將閃亮或持續亮著。
     通過對該車故障進行分析,認為車輛進入防盜狀態,最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統控制單元進行匹配引起的。查閱資料,得知如果新儀表是VDO公司生產,匹配時可不輸入密碼,而輸入固定碼13861。按資料中所述方法輸入這個固定碼,卻依然不能起動。所在單位不是授權的特約維修站,無權獲得大眾的原廠資料和相應的技術支持,所以無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對,于是維修陷入困境。
     反復進行思考,既然原裝儀表可以起動,而新儀表不能起動,這就表明舊儀表的防盜系統控制單元并未損壞。拆開原儀表找到了一塊型號為93C86的8腳芯片。此時,我突發奇想,能否像解音響防盜那樣更換芯片呢?于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復后,還是不能起動。再次拆開,卻發現由于一時疏忽,將有較明顯記號的上下腳焊反了。此時,我想這下或許前功盡棄,芯片必燒無疑了,但還是抱著死馬當活馬醫的想法,重新將芯片焊下,正確焊好并裝復后,出乎意料地竟然能起動了。因用的是原儀表內的芯片,密碼沒變,所以公里數還是1萬多km。使用1年多,此故障從未再次出現。
    通過對上述故障排除過程,我們不難看出,對于像帕薩特B5、奧迪A6等車遇到的類似情況,以及一些帶防盜裝置的音響,我們也能觸類旁通,用同樣的方法來解決。同時,也使筆者深刻地體會到,在維修過程中,遇到了在外界環境不允許的情況下(如無密碼、設備和技術資料等方面原因),我們也要用平時積累的經驗,拓寬思路解決問題。有些看起來似乎不可能的事情,也要通過對原理的透徹理解,大膽地實踐來驗證,有時就會收到意想不到的效果。