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修理廠為什么一次性生意多?競爭壓力下如何翻身?

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  • 更新時間:2020-7-1 11:12:29

 最近看到個新聞:市民張先生在給愛車做保養時,發現平時保養只需要一兩千元,這次居然要6000多元,保養費居然“漲”了兩三倍!據查實,發現多出來的費用來自一筆3522元的變速箱油費用。但門店未盡到必要的告知義務,擅自更換,對此,張先生向縣市場監管局投訴,要求退還該部分費用。汽修店老板承認,保養前只跟張先生說了這次是大保養,大保養具體會涉及到哪些項目及費用,未跟車主明確詳細確認過。

最近看到個新聞:象山市民張先生在給愛車做保養時,發現平時保養只需要一兩千元,這次居然要6000多元,保養費居然“漲”了兩三倍!據查實,發現多出來的費用來自一筆3522元的變速箱油費用。但門店未盡到必要的告知義務,擅自更換,對此,張先生向縣市場監管局投訴,要求退還該部分費用。汽修店老板承認,保養前只跟張先生說了這次是大保養,大保養具體會涉及到哪些項目及費用,未跟車主明確詳細確認過。
 
 
 
 
與客戶的溝通成本大
 
車主不知道自己的車到底做了什么項目、該做什么項目?修理廠“隨心所欲”,不管之前有沒有做過,按照自己的思維就給換了。如此,雙方交易肯定是不愉快的。
汽車后市場經過多年的發展,已經不再是原先僅以勞動為主,多勞多得的模式,需要向營銷、服務、用戶體驗方面轉型?蛻趔w驗不滿意,修理廠還好意思求個好評嗎。
 
投訴多、客戶滿意度低,這一方面要歸因于門店的服務質量存在缺陷,另方面,也可能是最主要的,要歸因于服務態度不積極?蛻粲欣щy、有疑問,不知道該去找誰解決、咨詢,直到客戶怨聲載道,甚至大吵大鬧,門店此時出面來協調,為時已晚。長此以往,客戶與門店之間的溝通距離只會越來越遠。
 
 
 
客戶關系維護難,一次性生意多
 
天眼查專業版數據顯示,我國汽車維修相關注冊企業有51.1萬家,但汽車后市場規模早已破萬億,汽車維修這塊蛋糕太大,引得電商巨頭紛紛入駐,傳統修理廠壓力巨大。
 
俗話說“以不變應萬變”,真正沖擊來了的時候,難道只能等著潮水淹沒?
 
互聯網時代,各類汽配價格透明,你說客戶不懂修車,但人家懂上網查呀。隨著房租、人工成本不斷上升,很多修理廠被迫卷進“價格戰”。常說“便宜沒好貨”,因為低價,門店利潤變低,修理廠肯定不可能做虧本生意,就可能在維修服務上給客戶不好體驗。車主利益受到損害,只會覺得自己又被“坑”了。競爭大利潤低-服務差-客戶失去信任,按這樣的節奏,一次性生意尤其多。
 
你哭時,競爭對手在笑,一旦咱們陷入泥淖,原有客戶可能就被搶走啦。如何留住客戶成為難題。
 
 
醫院再多,人們也希望找個有熟人的去。同理,修車的客戶,也愿意到自己熟悉的門店去,因為這些店了解他們的想法,知道如何滿足他們的需求。拿保養來說,因為產品同質化嚴重,現在很多車主想找的不是哪家汽修廠油便宜,而是誰家的保養能讓人更省心、更不容易出事故。能真正做到根據車的使用情況進行安全養護工作,才能贏得消費者。